Consultor en movilidad urbana, para la complementación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (2016) en torno al Tren Metropolitano de Cochabamba

Result of Service La presente consultoría se realizará sobre la base del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (2016) de la Región Metropolitana de Kanata. En el marco del objetivo de la consultoría el/la Consultor/a deberá complementar del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (2016) en cuanto a su contenido, en coordinación permanente con los equipos de trabajo de la Empresa ARCADIS, la Región Metropolitana de Kanata y ONU-Habitat. Este resultado contempla las siguientes acciones:

a. Análisis técnico del proyecto del Tren Metropolitano de Cochabamba para determinar recomendaciones para la operación de la movilidad urbana con proyecto, considerando los planes y documentos estratégicos elaborados por la Región Metropolitana de Kanata y las recomendaciones emitidas por ARCADIS. b. Actualización del Plan de Movilidad Urbana en torno al trazado actual de las Líneas Roja y Verde, (Línea Amarilla en proyección), apeaderos y estaciones del Tren Metropolitano de Cochabamba; contemplando los siguientes elementos: i. Identificación, priorización y planificación estratégica de los modos y tipos de transporte que confluirán en los apeaderos y estaciones. ii. Ordenamiento y/o reordenamiento de del transporte público y privado priorizando la implementación de la movilidad urbana no motorizada, la recuperación de los espacios públicos y la creación de un sistema integrado de ciclo rutas. iii. Posibilidades futuras de ampliación de la capacidad de transporte de pasajeros del Tren Metropolitano, la ampliación de longitud de las líneas en operación y la implementación de nuevos ramales o líneas. iv. Identificación de las zonas y/o áreas urbanas receptoras y emisoras de los flujos de transporte que se vincularán con las apeaderos y estaciones del Tren Metropolitano. v. Definición y priorización de los “nodos urbanos emisores” y “nodos urbanos receptores” del flujo del transporte de los apeaderos y estaciones. vi. Posibilidades de articulación intermodal física y administrativa en base a los nodos urbanos identificados. vii. Identificación preliminar de programas, proyectos, acciones y normativas específicas para la ejecución, monitoreo y evaluación de Plan de Movilidad Urbana. viii. Identificación de amenazas y fortalezas para la ejecución de proyectos integrales en torno del tren metropolitano. c. Elaboración del estudio de Factibilidad Económica del Plan de Movilidad Urbana.

PRODUCTOS ESPERADOS / OUTPUTS/WORK ASSIGNMENT:

Se espera que para dar inicio a la consultoría el/la consultor/a presente una propuesta metodológica, así como el cronograma y plan de trabajo. Estos elementos serán conciliados con la supervisión. Como resultado de la consultoría, se contará con los siguientes entregables:

PRIMER PRODUCTO Documento de análisis del impacto del proyecto del Tren Metropolitano en la planificación propuesta en el Plan de Movilidad Urbana. (A los 45 días) SEGUNDO PRODUCTO Plan de Movilidad Urbana de la Región Metropolitana de Kanata actualizado. (A los 90 días) TERCER PRODUCTO Estudio de factibilidad económica del Plan de Movilidad Urbana propuesto. (a los 120 días)

El/la Consultor/a deberá elaborar los productos solicitados, de manera coordinada con los equipos de trabajo de la empresa ARCADIS, Región Metropolitana de Kanata y ONU-Habitat, por lo que deberá establecer las estrategias y acciones de coordinación permanente.

Work Location Cochabamba, Bolivia

El lugar de ejecución del contrato es Cochabamba, Bolivia. El/la consultor/a podrá hacer viajes a otras localidades para el relevamiento de información y/o la conducción de talleres participativos de diagnóstico.

En caso de requerirse algún desplazamiento desde las localidades o el territorio relacionados con la consultoría o servicios enmarcados en los presentes Términos de Referencia, ONU-Habitat se hará responsable de los costos de desplazamiento y viáticos, siempre que los mismos sean aprobados por el supervisor del contrato, previa valoración de la necesidad de dicho traslado. En caso de presentarse cambios en las fechas de viaje, estos deberán ser comunicados al consultor/a con la anticipación suficiente para asegurar el traslado

Expected duration 4 meses contados a partir de la firma del contrato.

Duties and Responsibilities OBJETIVO GENERAL Complementar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (2016) de la Región Metropolitana Kanata en torno al proyecto de Tren Metropolitano de Cochabamba en consistencia con los insumos provistos por ARCADIS para ese fin.

RESPONSABILIDADES / RESPONSIBILITIES El/la consultor/a será responsable de:

• Asegurar que los servicios y actividades a su cargo, estén alineados a las expectativas de calidad del servicio prestado, además de asegurar que observen los principios de integridad de las Naciones Unidas.
• Asegurar que las actividades y productos a su cargo cumplan con las expectativas de calidad técnica y sustantiva y gestionar los medios necesarios para la adecuada elaboración de los entregables descritos en los presentes Términos de Referencia.
• Generar aquellos insumos técnicos, administrativos y operativos necesarios, para la realización de sus actividades y entregables.
• Preparar insumos técnicos para la identificación y mitigación de riesgos, incluyendo desafíos y omisiones técnicas relevantes que puedan afectar el desarrollo de sus actividades y la entrega de productos sustantivos.
• Formular documentos y reportes de las actividades del proyecto, así como de actividades asociadas a la consultoría.
• Debe existir una relación directa y continua con los equipos de trabajo asignados por: empresa ARCADIS, Región Metropolitana Kanata, Unidad Técnica de Ferrocarriles y ONU-Habitat Bolivia.
• Mantener informados al Coordinador del Programa de ONU-Habitat y al Experto Técnico de todos los acuerdos, actividades, acciones, desafíos u omisiones relevantes que impacten en la consecución de los objetivos del proyecto, mediante los mecanismos o instrumentos institucionales que se acuerden y/o indiquen.
• Asegurar que tanto el espacio físico como los equipos y/o materiales que sean provistos por ONU-Habitat u otra instancia se conserven con integridad.
• En caso de ser necesario, trasladarse a las localidades o el territorio relacionados con la consultoría, previa autorización del Coordinador del Programa y conforme a las normas de viaje vigentes de las Naciones Unidas.
• El consultor deberá desarrollar actividades de gestión del conocimiento en coordinación con su supervisión asignada, a saber: 1. Gestión documental: Durante el desarrollo de la consultoría se debe asegurar que la información generada en el desarrollo del objetivo del contrato sea de fácil acceso por parte del equipo. Para lo anterior, el consultor o consultora deberá compartir la información en el repositorio on-line de la oficina. 2. Aprendizaje organizacional: Con el fin de compartir aprendizajes y acelerar las curvas de aprendizaje de la oficina, el consultor o consultora deberá socializar con el equipo los logros, buenas experiencias y aspectos de mejora de los proyectos. 3. Inteligencia organizativa: La consultoría debe tener en cuenta los documentos o avances, que en materia del objeto de este contrato ya existen. Para ello, el consultor o consultora deberá realizar una revisión documental con el fin de asegurar que los productos entregados reconocen experiencias previas y se genera valor agregado. 4. Talleres de conocimiento: Durante el desarrollo de la consultoría se deben propiciar espacios internos para profundizar en aspectos técnicos del proyecto y para que se trasladen metodologías pertinentes a otros proyectos.
• El/la consultor(a) será responsable de cursar todos aquellos cursos o entrenamientos que le sean indicados por el Coordinador del Programa y/o el Especialista de Programa en Bolivia. Es obligatorio acreditar durante el primer mes de contratación, el curso de seguridad BSAFE de UNDSS y el curso I Know Gender: An Introduction to Gender Equality for UN staff de UNWOMAN.

• El/la consultor(a) es responsable de su seguridad, por lo que deberá familiarizarse con los mecanismos de seguridad de Naciones Unidas y cumplir con los mismos de acuerdo con el Framework of Accountability for the United Nations Security Management System.

  Qualifications/special skills Competency: Profesionalismo: Conocimiento de conceptos y enfoques relevantes para el desarrollo de los objetivos de la consultoría y la capacidad para llevar a cabo un análisis independiente, identificar problemas, formular opciones y llegar a conclusiones y recomendaciones. Comunicación: Excelentes habilidades de comunicación oral y escrita, capacidad de articular ideas de una manera clara y precisa, incluyendo la capacidad para preparar y editar una serie de documentos escritos, informes y resúmenes. Planificación y organización: Capacidad para trabajar bajo presión, establecer prioridades y planificar, coordinar el propio plan de trabajo, utilizar el tiempo de manera eficiente y aplicar el sentido común en el contexto de los plazos de la competencia. Trabajo en equipo: Buenas habilidades interpersonales, capacidad para establecer y mantener relaciones de trabajo eficaces en un entorno multicultural y multiétnico, con sensibilidad y respeto por la diversidad. Skills: Manejo de grupos y metodologías de recojo de información y sistematización. Manejo de herramientas tecnológicas, y paquetes de uso comercial p.ej: Microsoft Windows, Office e internet. Academic Qualifications: Licenciado en ingeniería civil y/o arquitectura y/o economía y/o ramas afines. Estudio de posgrado en movilidad urbana y/o afines serán altamente valorados Experience: 5 años de experiencia de trabajo en la elaboración y/o supervisión y/o gestión de estudios y/o programas y/o proyectos de movilidad urbana.

Deseable: experiencias de trabajo interinstitucional y de interlocución con actores estratégicos (Gobierno, Sociedad Civil, Cooperación internacional). Language: Buen dominio del español. Otros idiomas oficiales de la ONU aumentarán puntuación

Additional Information ANTECEDENTES Bolivia se ha convertido en un país predominantemente urbano. Según datos de la ONU, el 67.5% de su población vive en ciudades y asentamientos urbanos. Este es un hecho importante para un país que fue visto como un país rural hasta hace pocos años. No obstante, su porcentaje de urbanización sigue estando por debajo del promedio de la población urbana en la región latinoamericana (alrededor del 80%). Esta situación le brinda a Bolivia la oportunidad de prepararse para el proceso de urbanización venidero y fomentar el desarrollo y condiciones para una vida mejor. Para el año 2030, Bolivia espera que el 80% de su población viva en ciudades.

En junio del 2017, el Viceministerio de Vivienda de Bolivia participó en la XXVI Asamblea de Ministros y Altas Autoridades de Desarrollo Urbano y Vivienda en América Latina y el Caribe, celebrada en Buenos Aires. Durante una reunión bilateral, el Viceministerio presentó una solicitud formal a ONU-Habitat para apoyar las acciones de la Nueva Agenda Urbana de Bolivia y, dentro de este proceso, la formulación e implementación de la Política Nacional para el Desarrollo Integral de Ciudades, basada en la metodología de ONU-Habitat para las políticas urbanas nacionales y el hábitat.

Por otro lado, la Agencia Sueca Internacional de Cooperación al Desarrollo (SIDA) ha solicitado a ONU-Habitat, como entidad especializada de las Naciones Unidas en asuntos urbanos, que mediante colaboración con el Gobierno de Bolivia y los actores locales, proporcione su experiencia global relacionada con la Nueva Agenda Urbana. La articulación con SIDA es crucial para el Gobierno de Bolivia, no solo desde la perspectiva de la viabilidad financiera del programa. SIDA es un líder mundial en la promoción de una visión particular del desarrollo, que promovió y logró impactos profundos en la reducción de la pobreza. La cooperación de Suecia ha adoptado un enfoque multidimensional de la pobreza que no solo aborda las necesidades básicas y materiales, sino también la falta de voz y poder que afecta a los más vulnerables, centrándose en el enfoque basado en derechos humanos, el acceso a las oportunidades y la seguridad humana.

Teniendo en cuenta lo anterior, SIDA y ONU-Habitat firmaron un convenio de cooperación internacional cuyo objetivo es asesorar y orientar al Gobierno de Bolivia en la formulación y puesta en marcha de una Política Nacional Urbana para el Desarrollo Integral de las Ciudades, en el marco de una agenda urbana que contribuya al desarrollo sostenible de los asentamientos humanos en Bolivia, aplicando las metodologías y experiencia desarrolladas por ONU-Habitat y el sistema de las Naciones Unidas, con el objetivo de contribuir al logro de los grandes propósitos de la agenda de desarrollo del Gobierno de Bolivia, que incluye la lucha contra la pobreza.

La Ley 777 del “Sistema de Planificación Integral del Estado” del 21 de enero de 2016, establece el conjunto de planes de largo, mediano y corto plazo de todos los niveles del Estado Plurinacional; entre ellos se identifican las Estrategias de Desarrollo Integral – EDI para las regiones metropolitanas y los Planes Territoriales de Desarrollo Integral – PTDI para los Gobiernos Autónomos Municipales – GAM. Asimismo, estos instrumentos se vinculan con la ejecución de proyectos de inversión pública en el marco de los requisitos establecidos en el Reglamento Básico de Pre inversión.

La “Región Metropolitana Kanata” ha sido creada mediante Ley 533 del 27 de mayo de 2014, y se conforma por 7 municipios: Sacaba, Cochabamba, Colcapirhua, Tiquipaya, Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe. Tiene entre sus objetivos la promoción del desarrollo integral urbano y rural para “Vivir Bien”. Para ello, tiene como órgano superior de coordinación y administración metropolitana al Consejo Metropolitano. Su Agenda Metropolitana 2015-2019 define 19 proyectos estratégicos organizados en los ejes económico, social, ambiental, político y de ciencia y tecnología. De manera complementaria se elaboraron otros instrumentos de planificación y estudios metropolitanos como son el Plan Maestro de Movilidad Urbana Sustentable para el Área Metropolitana de Cochabamba (2016) y el Sistema de Transporte Integrado de Transporte (2018), entre otros.

La Estrategia de Desarrollo Integral Metropolitano – EDIM 2019 plantea la implementación de 15 Políticas Metropolitanas, entre ellas:

1. Política de planificación integral metropolitana; establece desarrollar la Línea Estratégica Nº 1 “Articulación de los instrumentos de planificación urbana para orientar el ordenamiento territorial metropolitano”.

2. Política de sistema de movilidad urbana sustentable; en su Línea Estratégica Nº 1 determina “Establecer un sistema de movilidad urbana”.

3. Política de recuperación y conservación de los espacios públicos en función a su naturaleza; en su Línea Estratégica Nº 2 determina el “Desarrollo de un sistema metropolitano de espacios públicos metropolitanos” con la implementación de la acción “Articulación de espacios públicos para la conformación de un sistema mediante ciclo ruta, corredores verdes, accesibilidad señalización, etc”; y en su Línea Estratégica Nº 3 compromete la “Consolidación de centralidades urbanas”.

En la gestión 2015, el Nivel Central del Estado, a través del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda – MOPSV, anunció la ejecución del proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”. Este proyecto consiste en la construcción de tres líneas ferroviarias que confluyen en una nueva estación central en el municipio de Cochabamba que estará ubicada en los terrenos donde se ubicaba la antigua. Las tres líneas completan un nuevo modo de transporte ferroviario metropolitano, que se caracteriza por ser un sistema de tren ligero o tranvía. El mismo conectará los municipios de Cochabamba, Sacaba, Colcapirhua, Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe, a través de una línea férrea de 40,3 km de longitud. El tren eléctrico ecológico responderá a las necesidades de las familias que habitan en los seis municipios, poseerá 43 estaciones, de ellas una será la Estación Central, con una capacidad de transportar a 200 viajeros. La velocidad del tren eléctrico alcanzará hasta los 80 km/h. Para este fin se conformó la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) dependiente del Viceministerio de Transportes – VMT, misma está a cargo de la implementación del Proyecto del Tren Metropolitano de Cochabamba. En la actualidad el trazado de las líneas Roja y Verde se encuentra definidas y en ejecución; no obstante, la amarilla, aún se encuentra en etapa de definición en su trazado.

Habiendo comprometido su apoyo a la Región Metropolitana de Kanata y al Gobierno Departamental de Cochabamba, ONU-Habitat ha gestionado el apoyo de la consultora internacional ARCADIS para establecer recomendaciones de ajuste al Plan de Movilidad Urbana de la Región Metropolitana a partir de la incorporación del Tren como un elemento adicional a la infraestructura planificada. Con este insumo, ONU-Habitat requiere contratar a un/a consultor/a en movilidad urbana para la complementación del Plan de Movilidad Urbana en torno al Tren Metropolitano de Cochabamba.

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SUPERVISIÓN La supervisión directa de la consultoría estará a cargo del Coordinador del Programa en Bolivia.

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Las solicitudes deben enviarse a través de INSPIRA y deben incluir todos los documentos requeridos en el sistema, por favor incluya la siguiente información en el “Personal History Form” (PHP) en Inspira: 1. Carta de presentación (máximo 1 página) 2. Antecedentes de Formación Profesional (incluya fechas) 3. Experiencia Profesional (asignaciones, tareas, logros, duración por años / meses) 4. Experiencia y preferencias con respecto a la ubicación de las asignaciones. 5. Otra experiencia y especialización (por ejemplo, pasantías / trabajo de voluntariado, etc.)* * Por favor tome en cuenta que las prácticas, el trabajo por cuenta propia y a tiempo parcial cuentan como el 50%. Además, no se considerará la experiencia que no sea relevante para el puesto.

Todas las solicitudes deben enviarse a: Inspira (solo los postulantes que cuentan con el perfil serán convocados)

Fecha límite para aplicaciones: 24 de octubre de 2021 UN-HABITAT no cobra ninguna tarifa en ninguna etapa del proceso de contratación. Si tiene alguna pregunta sobre personas o empresas que afirman estar reclutando en nombre de estas oficinas y solicitan el pago de una tarifa, comuníquese con: [email protected]

No Fee THE UNITED NATIONS DOES NOT CHARGE A FEE AT ANY STAGE OF THE RECRUITMENT PROCESS (APPLICATION, INTERVIEW MEETING, PROCESSING, OR TRAINING). THE UNITED NATIONS DOES NOT CONCERN ITSELF WITH INFORMATION ON APPLICANTS’ BANK ACCOUNTS.